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美国一船天然气挣了欧洲1.5亿美元，马克龙痛批太狠，德国或允中资入股汉堡港|中远_网易订阅
俄罗斯切断天然气引起欧洲冬季供暖难题，虽然有美国及挪威等替代来源解决了部分所需，但此前有能源专家透露，美国一船天然气货物在欧洲竟以2.75亿美元的价格售出。针对此事，法国总统马克龙多次进行抨击，近期更是直接点名美国，称其天然气在国内市场与欧洲售价不一，痛批“双重标准”。资料图马克龙10月上旬才呼吁美国及挪威降低天然气价格，以展现友谊的意义。他当时在巴黎企业家会议上表示，欧洲支付的钱是美国和挪威卖给同行的4倍价，呼吁这并不是友谊的真正意义，并称会在G7峰会讨论。时隔约2周，马克龙10月21日在新闻发布会上，他炮轰美国在能源领域的双重标准，在自家国内贩售便宜的天然气，但对欧洲却是破纪录的售价。马克龙称，美国某些行业还获得80%的政府补助，而这些在欧洲都是被禁止的，这是双重标准，关系到跨大西洋贸易的诚意。欧盟一直以来对美国《降低通膨法案》感到不满，法案为美国制造的电动车提供补贴，欧盟官员则指对绿色经济不公平的支持。能源投资银行家瑟格伦表示，一艘满载天然气货物的船只，跨大西洋的运输成本约6000万美元，货物在欧洲以2.75亿美元的价格售出，每批货物可以赚取1.5亿的利润，这是难以置信的套利交易。资料图目前，欧洲跟随美国制裁俄罗斯和中国“给自己带来的不利”越发显现，目前，德国或率先打破这一枷锁。此前，中国远洋运输公司（中远海运）决定收购德国汉堡港托勒奥特货柜码头35％股份，10月底是这一收购案达成的最后期限。依相关法规，如果德国政府未能在截止日期结束前，通过禁止交易或延长期限的决议，该交易在法律上就被视为自动完成、直接生效。不过，这一收购案此前在德国内部出现歧见，内阁6大部门与情报机构反对，德国经济部长哈贝克今年9月更是称，将降低依赖中国原物料、电池、半导体。但德国总理朔尔茨对于中国的合作表示认可，其不同意在联邦内阁会议讨论中远海运收购案，已指示相关部门起草一份妥协方案，从而推动收购案在10月底完成。有消息称，朔尔茨计划于11月3、4日访华。此外，朔尔茨在上台前担任7年汉堡市长期间，一直支持发展对中国贸易。对此，德国政府回应，考虑中远海运收购案涉及商业机密，不会在投资审查阶段发表评论。资料图去年9月，德国汉堡港务集团“汉堡港口与物流公司（HHLA）”宣布，中远海运港口将获得汉堡港托勒奥特货柜码头35％的权益，作价6500万欧元。汉堡港务集团高管警告：“拒绝中国人，不仅对港口、而且对德国都将是一场灾难。”汉堡港口与物流公司（HHLA）发言人海姆斯称，这笔简单的投资交易被政治化了，并重申，中企并非收购港口本身，而是投资营运港口码头的一家公司。此前，中远海运已收购鹿特丹港和安特卫普港这两个欧洲重要枢纽港口的部分股份。（井上蛙）延伸阅读美国大挖伙伴”墙脚”：欧洲天然气使用成本达美国的8倍“美国目前是乌克兰危机的最大受益者。”俄罗斯驻华使馆高级参赞法捷耶夫的话，让更多人开始思考这个问题：影响波及全球的俄乌冲突，到底便宜了谁？目前看来，这场冲突似乎呈现出俄乌两国流血、欧洲“埋单”、美国赚钱的局面。但随着危机外溢效应的逐步显现，美国看似不断“吸血”，却可能正在种下未来动荡与不安的祸根。欧洲：矛盾集中爆发上个周末，大批法国民众走上巴黎街头，抗议马克龙政府面对持续高涨的物价毫无作为。这场抗议活动由左翼政党召集，有大约14万人参加。图说：物价持续高涨，法国民众走上街头抗议。图源：GJ（下同）18日起，法国多个工会和青年组织展开全国性罢工，法国全境公路和铁路运输系统等公共服务行业陷入瘫痪。而从9月底开始，法国多家能源企业已开始罢工，导致法国约30%的加油站供应中断。受此影响，法国电力公司的一些核反应堆已停止运营。路透社报道指出，这次的罢工行动是马克龙5月连任以来面临的最严峻挑战之一。法国的大规模罢工，是欧洲当前能源困境的集中爆发。据统计，受地缘政治、通货膨胀等因素影响，欧洲天然气价格在短短两年时间上涨超过10倍，煤炭价格上涨超过6倍。跨国巨头从高企的能源价格获取巨额利润，却不愿与员工共享。法国《观点周刊》的最新民意调查显示，66.2%的法国人担心在接下来的几周内，会发生“社会性爆炸”。《回声报》援引经济预期数据称，法国民众的购买力继连续两年下降之后，2023年还会继续下降。受此影响，越来越多民众不得不开始使用消费信贷，这在推高法国家庭负债率的同时，也促使法国通胀率进一步高升。在法国陷入经济与社会危机之前，抗议示威的浪潮已经席卷了德国、荷兰、捷克、比利时等国。各国民众的诉求大同小异：反对盲目追随美国，要求政府以实际行动缓解民众经济负担。在英国，首相特拉斯激进的经济政策引发朝野动荡。英国信用机构“巴克莱卡”的数据显示，越来越多的英国人通过减少夜生活、自带午饭上班、少买新衣服等办法省钱，以确保能够支付今年秋冬季的取暖费用。美国：大挖伙伴“墙脚”在经济整体低迷、通胀严重的背景下，欧洲还面临严峻的产业外流现象。流失的产业大多去向哪里？答案是美国。标普全球旗下机构日前公布的数据显示，欧元区9月制造业PMI（采购经理指数）初值由8月的49.6降至48.5，创27个月新低。PMI指数下降，反映出市场对欧洲经济环境前景预期的失望，直接后果是制造业不断外流，欧洲面临“去工业化”的严峻挑战。目前，欧洲越来越多钢铁、化学、新型电池和有色金属的生产企业正将产能转移至美国。据德国《商报》报道，由于欧洲天然气使用成本几乎是美国的8倍，位于欧洲尤其是德国的制造业目前已经限制或关闭了大部分产能，其中钢铁行业减产约5%，化工行业减产8%，化肥行业甚至关闭了在德国70%的产能。同时，大批德国企业纷纷赴美投资。此外，意大利超过35万家企业陷入经营亏损，荷兰最大铝业制造商代尔夫宰尔达姆科铝业公司日前宣布停产，欧洲最大化肥生产商挪威亚拉国际公司已关闭一座大型化肥厂。面对“失血”的欧洲伙伴，美国没有展现丝毫的“战友”情谊，反而全盘笑纳欧洲的资本、产能与技术。如果说美国前总统特朗普是通过关税施压等方式从欧洲口中“夺食”，拜登政府则是激化并利用俄乌冲突，以更隐蔽的手法“挖墙脚”。两者都是“美国优先”霸权思维的体现，对欧洲利益的损害并无本质不同。图说：拜登（左）7月访问沙特时与王储碰拳。此外，美国还以俄乌冲突为饵，诱使欧洲一边为天价能源“埋单”，一边不得不大笔采购美制军火。结果是欧洲对美国及北约的依赖将进一步增强，欧洲几代政治家努力推动的欧洲战略自主恐将落空。在美国的持续鼓动下，欧洲对俄能源制裁不断加码。俄罗斯能源退出欧洲市场的同时，美国的油气资源越来越多地运往欧洲，并以高价占领俄罗斯原先的市场。数据显示，9月份，美国出港货船装载的液化天然气达630万吨，其中近70%都被运往欧洲。据美国媒体报道，一艘液化天然气运输船的利润，就高达令业内人士惊呼“疯狂”的1亿美元以上，而这还是“北溪”天然气管道泄漏前的数据。俄乌冲突引发的安全危机令欧洲诸国纷纷重整军备，大幅增加防务费用。在不少国家军事工业生产线大量关停、武器装备研发逐渐落后的背景下，巨额订单不得不流向美国。美国军火商以俄乌冲突为试验场，通过大笔军援验证和改进武器性能，诱使欧洲国家采购美制先进装备。同时，也通过武器输送在防务战略上控制欧洲。以目前美军正在换代的F-35隐形战机为例，这款战机曾因成本失控问题而一度走到项目破产边缘。但在俄乌冲突苗头出现后，捷克、波兰、芬兰、瑞士等国纷纷表示将采购F-35，该机的量产成本有望借助欧洲的资金进一步降低。更重要的是，F-35作为美军目前抓紧换装的主力机型，具有突出的信息化和网络战力。装备F-35的欧洲国家为了最大程度上发挥该机的性能，势必更深地融入美军作战体系。因此，美国凭借挑起俄罗斯和乌克兰流血的争斗，既消耗了俄罗斯这个老对手，进一步加强了对欧洲的控制，还在某种程度上实现了国会两党让资本和工作岗位回流美国的夙愿，的确从俄乌冲突中受益不少。但是，美国可以笑到最后吗？盟友：开始对美说“不”10月15日，一则沙特王室流出的视频震惊了国际舆论。在视频里，一名沙特王子怒吼道，“所有自以为可以威胁我们的人，你们给我听好了，沙特人不怕任何威胁。”这名王子是沙特王储本·萨勒曼的亲表兄，而本·萨勒曼此前刚刚不顾美国重重施压，推动由石油输出国组织（欧佩克）和俄罗斯等非欧佩克主要产油国组成的“欧佩克+”决定从11月起，在8月产量基础上将月度产量日均下调200万桶。数十年来，美国以向沙特提供安全保障为条件，换取沙特石油对美元霸权的支持，并在此基础上形成了美沙特殊关系。尽管沙特与拜登政府有着因沙特籍记者卡舒吉遇害案而起的龃龉，但原油减产决定其实向美国传递了一个意味更加深长的信号——美国的利益与沙特等欧佩克成员国的利益正在渐行渐远，美沙特殊关系的小船正在时代变迁的大潮前迷失方向。面对自主性逐步增强的盟友，美国在震惊之余，先是威胁将重新评估两国关系，继而不打算在下月举行的二十国集团峰会上与沙特王储本·萨勒曼会面，并宣布将重新审视对沙特的军售清单。图说：美国液化天然气运输船停靠欧洲港口。在“欧佩克+”的减产决定出炉后，国际油价立刻止跌。由于俄罗斯仍在大量出口原油，拜登政府认为减产决定将让俄罗斯在石油产能减少后，仍能获取足够的资金。同时，美国国内原油零售价格也随之涨价，迫使拜登宣布11月将再度释放1500万桶的战略石油储备。面对美国的怒火，沙特坚持说“不”。沙特先是披露了拜登希望“欧佩克+”的减产决定如果不能取消，至少要推迟到美国国会中期选举之后的意愿，让拜登无比难堪。紧接着，沙特鼓动海合会以及多个欧佩克成员国公开出面力挺，指责美国的反应“过于情绪化”。美国的情绪化反应，恰恰反映了美国“割韭菜”的惯性与冲动，而这种惯性与冲动又难免催生新的愤怒与不安。沙特并不孤立，无论是逐渐意识到“失血”问题的欧洲，还是努力在美俄间保持平衡的许多国家，都必将在未来对美国构成更多的挑战。毕竟，和平发展才是绝大多数国家的诉求，无人甘愿沦为霸权主义的牺牲品。

丰田汽车再度下调年度产量！受制于芯片短缺，2021年减产超70万辆|半导体_网易订阅
10月24日消息，丰田汽车将本财年（2022年4月至2023年3月）的全球产量目标下调，预计实际汽车产量将低于此前预计的970万辆。丰田汽车方面表示，产量下调的原因是半导体芯片短缺，丰田汽车不得不缩小生产，公司正在评估对未来生产的影响，一旦前景变得更加明朗，将公布修订后的产量目标。这已经是丰田汽车继2021年后第二次下调年度生产计划。2021年初，丰田汽车计划实现的产量目标为930万辆，而受疫情及半导体芯片短缺影响，2021年其实际产量为856万辆，减少74万辆。丰田汽车曾在财报风险提示一栏中提到，丰田汽车从世界各地多家外部供应商处购买零部件、原材料等，对于某些供应品，丰田汽车依赖于单个或数量有限的供应商，替换这些供应商或许会很困难。而如若无法从单一或有限的供应商处获得供应品，可能会限制丰田汽车生产车辆的能力。此外，与丰田直接交易的一级供应商，也可能依赖单一或有限的（对一级供应商供货的）二级供应商。据日经中文网报道，半导体供应商原则上属于“二级厂商”、“三级厂商”。丰田汽车方面曾于2021年透露，将考虑构建能显示除半导体厂商的库存之外，还能掌握一级厂商已有库存及运输途中库存的系统。（文|《财经天下》周刊 刘镇）

撒花!韩国花滑女王金妍儿下嫁小5岁歌手,送来宾数百份Dior伴手礼|dior_网易订阅
10月23日消息，22日，韩国花滑女王金妍儿在韩国首尔的新罗酒店举行了盛大的私人婚礼，32岁的她与小自己5岁的歌手高佑琳步入婚姻殿堂。金妍儿，1990年9月5日出生于韩国富川市，现年32岁，是韩国国宝级运动员，也是韩国花滑届的天花板。曾经夺得过冬奥会、世锦赛、大奖赛决赛、四大洲赛、世青赛全满贯，参加过两届奥运会，分别获得1枚金牌和1枚银牌。也是花滑史上第一位突破200分大关的运动员，职业生涯拿奖拿到手软，先后11次打破花滑世界纪录。2012年7月，金妍儿和大自己6岁的韩国冰球运动员金元中相识。2014年3月，二人被媒体拍到了谈恋爱的照片，随后两人承认在交往中，当时也得到了不少朋友的支持，爱情也十分甜蜜。但是金元中被国家队开除，在生活中也是脚踩两只船，出轨他人，2014年11月，二人正式分手。但是金妍儿始终对金元中难以忘怀。今年7月，金妍儿突然被拍到了和韩国男歌手高佑琳拍拖。金妍儿的新男友高佑琳，高祐琳出生于1995年，毕业于首尔大学声乐系，2017年开始作为美声组合Forestella成员进行活动。据悉，金妍儿和高佑琳是在2018年的一次冰上秀的过程中，与金妍儿结识，当时男方是主办方邀请的表演歌手，二人对艺术都非常感兴趣，逐步升级为男女朋友。但二人日常十分低调，平时约会只在家里很少外出，因此恋爱3年之后才曝光恋情。10月22日下午6点，32岁金妍儿和27岁的高佑琳在首尔新罗酒店举行大婚，这次婚礼以非公开的形式进行，只邀请家人和熟人。婚礼3小时前，金妍儿和高祐琳通过酒店后面的职员食堂进入。 因为用长雨伞遮住了移动路线，所以看不见。 此外，礼堂也全部被屏风遮挡，警卫员为了阻止普通人靠近，对酒店大厅进行了管制。金妍儿和高佑琳在婚礼上亮相，金妍儿穿着白色婚纱，手捧鲜花。在来宾们的见证之下，小两口来了个爱的kiss，金妍儿也露出了一脸娇羞的样子。夫妻两人和来宾们一起合影。在合影中还看到了金妍儿闺蜜、著名演员郑秀晶的身影。换了一套礼服，现场合起来切蛋糕。夫妻搭配，干活不累，两人的脸上洋溢着幸福的笑容。非常有排面的是，小两口为来宾们准备了数百份Dior的伴手礼。至于宾客的伴手礼是啥，那当然是一整袋的Dior美妆。对此，网友们纷纷表示，“美女姐姐要幸福啊！”“郎才女貌，好配啊~！”“男方首尔大学的，也很优秀啊”“夫妻相？？？”“好快，感觉女王才刚刚退役，没想到已经这么长时间了….女王要幸福”“羽生还在追求事业呢”“哇，女王真美，祝你幸福”“原来晚上结婚 我还以为是上午完婚 韩国和我们还真不一样”“万众瞩目的婚礼”“顶流顶流”。

领克09 EM-P用一场超长续航来挑战我的前列腺|em|电池包|满电_网易订阅
前几天领克09（参数丨图片）又憋了一把史诗级的膀胱局，19个多小时的超慢直播。挑战内容很简单，几队人马驾驶着领克09 EM-P车型从宁波领克工厂出发，满油满电出发，中途不做任何补能。一路向南直直地开。借此来挑战这台车可以到达的极限续航里程。直播画面也异常地简单。有一直跑的。有中途停下来人员休整的。还有信号丢失中的…这台车究竟能跑多远咱们先放一边，我先给大家捋一捋领克09后面的EM-P到底是啥？还有经常跟01出现的EM-F又是啥？用一句话简单概括就是。EM-F是油电混合动力，EM-P为插电式混合动力。前者还是蓝牌，后者可以上绿牌。在售价上，由于目前领克09EM-P还未正式上市，也没有EM-F的版本。但以领克01为例，EM-P车型会明显比EM-F和普通车型更加贵一些。但是，这个贵说白了还是因为电池包的成本。就拿09 EM-P来说，搭载了一块与宁德时代合作的三元锂电池，容量有40.1kWh，WLTC的续航里程150km。作为参考，这个电池容量比理想L9的电池包也就少了那么一丢丢。虽然纯电续航数据虽然中规中矩，但是架不住人家还有70L的大油箱啊。按照官方说法，领克09 EM-P的WLTC综合续航可以达到1100km。以笔者老家安徽某城市为例，这个距离意味着我满油满电就可以开个来回还有很多富裕了。再加上还可以在上海上绿牌…不讨论技术本身，这种既能解决续航焦虑，使用成本和纯电车相仿，还能上绿牌的产品。讲道理，只要产品力上不出什么大错，在目前市场上肯定是挺吃香的。那么，领克09 EM-P的产品力上到底如何呢？我们接着往下唠。好看的皮囊是用户愿意买单的必要因素之一，就我而言，领克09 EM-P可以打个8分。一是冲着家族式的灯组设计，领克09 EM-P的视觉辨识度是足够清晰的。高大的车身加上全新的配色和格栅造型，也能和之前的PHEV车型区分开。尾灯方面，发光logo也不缺席，甭管好看不好看，光污染绝对到位。二来就是领克这几年的品牌营销逐渐深入人心，说人话就是知道这牌子的人多了。买了这样一台旗舰大车，用户也不会有锦衣夜行的困扰。内饰方面，根据官网目前公布的信息来看，新增了晨雾灰的内饰配色和全新绗缝设计的NAPPA真皮座椅。整体来看，座舱整体视觉和质感也基本和豪华品牌保持一致的水准。当然，这种本身就是自主品牌的强项之处没什么好说的，领克09 EM-P最想向你传递的也不止步于豪华，更多的还是在于驾控和智能方面的优异性。首先是搭载的Lynk E-Motive智能电混旗舰动力，用沃尔沃同款的Drive-E 2.0TD T5发动机、P1+P2+P4三电机、匹配三档DHT Pro变速箱，可实现6类/35种智能工作模式。动力系统的最大输出达到519Ps，最大输出扭矩达到844N·m，零百加速5.9s。讲道理，这么大的6座/7座车，真的没必要搞这么快。但作为消费者的角度来看，我可以不用，你不能没有嘛。除此之外，像8155芯片，W-HUD，ANC主动降噪等等就是进一步完善智能座舱体验的细节亮点了。你看这又是发动机，又是电池包，电机、智能座舱的，这台车的成本肯定是便宜不到哪里去了。再加上还要有足够的技术整合能力，让这些零部件协调运作，才是能真正能显示品牌硬实力的地方。最后回到直播上，说实话，画面质朴到粗糙，也没有什么剧情引领。想来除了工作人员，也不会有人会在直播间长时间的停留。对于直播技术保障的挑战性甚至远远大于这次续航测试…至于实际续航里程，参与测试的一家媒体跑出了1276.9km的成绩，花了19小时13分钟。老实说，这样的成绩真的不意外。这场直播不具备观赏性，更像是一场硬核的实验参照。只有画面左下角时不时跳转的数字在告诉你，这台车在前往南方的道路上又近一程。今天，领克09 EM-P公布了正式售价，35.58万元起。届时它会不会成为理想L8 Pro、问界M7的有力竞争者，感觉也是一件有意思的事情。

985硕士卖保险，代理人：月薪5万，但父母还是希望我考公务员|保险公司|险企|唐琳_网易订阅
本文来源：时代周报 作者：周梦梅“转型”已成为近年保险行业发展的关键词。这也体现在人才招募上，目前有越来越多精英人才，进入保险营销员（保险代理人、保险经纪人等销售人员）这个行列,保险行业的人海战术正在转向精英战术。“相较从前，我最近带的新人学历和背景都更好，甚至有好几个研究生加入我们。”林斌从业已有7年，2015年他从广州的一所院校研究生毕业后，直接进入一家上市险企，成为保险代理人。精英人才进入保险行业也呈现出代理人学历越来越高的趋势。据《2022中国保险中介市场生态白皮书》显示，硕士及以上学历的营销员占比正在上升，已从2021年的2.25%升至2022年的2.82%。与此同时，保险行业人海战术正在“退潮”。中国银保监会公告显示，截至2022年6月末，在保险中介监管信息系统执业登记的销售人员570.7万人，这一数值较2019年末的973万人下降近400万人，接近腰斩。近年来，卖保险的人少了，保险也不好卖了。这背后是传统的人海战术模式的“失效”。自 1992 年营销员制度引入我国以来，人海战术成为人身险规模扩张的主要动能，各大保险公司纷纷通过“增员获客”的途径，大量揽收代理人的“亲戚单”、“人情单”、“救助单”，迅速做大规模。随着人口红利消失，传统营销模式的弊端逐渐暴露。一方面由于险企代理人队伍质量良莠不齐，销售误导和投诉频出。另一方面年轻一代的消费者认知水平提高，购买之前会研究对比相应的保险产品，不再接受人情单，传统营销模式举步维艰。不少险企以发展高质量代理人队伍策略，应对当下市场巨变。 图源：图虫创意险企瞄准精英人才精英人才加入保险营销员行列，或是看中了这一行业的高薪、职业前景，或是被灵活的工作时间所吸引。“我们团队不乏背景优秀的代理人，有60%-70%的代理人是重点本科院校毕业的，有20%-30%的代理人是硕士毕业，博士生的占比不低于5%。”唐琳（化名）加入友邦保险之前，她曾供职于一家互联网大厂，在运营这一块深耕了数年。互联网行业竞争激烈，加班强度大是促使她转战保险业。由于行业红利消退，她所负责的几个项目被砍掉，职业前景迷茫，也让她心生退意。唐琳坦言，自己不想再待在平台当螺丝钉。“选择保险代理人这份工作主要是看中其前景，未来希望能够积累人脉，把自己做成品牌。”唐琳表示，“在保险行业，35岁中年危机离我更远些，年龄焦虑会小一点。”与唐琳不一样的是，刘明明（化名）加入保险行业，则是想在家庭和事业中取得平衡。“保险经纪人不需要坐班，只需要保证一定出勤率。这种工作模式，可以让我兼顾照顾小孩。” 刘明明今年37岁，研究生毕业于东北的一所985院校，曾是北京一家证券公司的财务，2020年随丈夫回到了天津，进入一家保险中介公司，成为一名保险经纪人。于刘明明而言，天津也能找到同类型的财务工作，但是她无法接受薪资大幅度滑坡，影响家庭生活品质。“我在北京每个月有2-3万的收入，目前收入水平和之前相差不大。”刘明明称。与此同时，多家险企朝精英人才出击。据时代周报记者不完全统计，截至10月15日，今年有16家人身险公司发布了优增培育计划。例如，平安人寿投入10亿元推出“优+计划”、华夏人寿推出“凤凰精英成长计划”、前海人寿发布医养规划师HECP项目。从各大险企的招募要求来看，普遍要求应聘人年龄在25-45周岁区间，学历要求则为本科及本科以上，另外教培、房地产等行业跨界人士也受到欢迎。险企瞄准精英人才或是为了发力高端客户市场。“我们团队刚来的一位新人是香港大学的硕士，他此前在航空公司做大客户销售，最近两年因为航空业不景气，业务开拓困难，他选择跨界来到保险行业。”林斌表示，他的团队选择这位新人的原因，是看中其港大硕士背景以及在航空公司大客户销售经历，能为公司带来高端客群。 图源：图虫创意“在保险行业，高学历并不等价于强工作能力，但是高学历人才往往意味着所接触的圈层有着更高的收入水平。” 林斌表示，这对保险代理人意味着，潜在客户群体客单价更高；对保险公司意味着，所售卖的产品可以抵达更多的高净值客户。“早几年增员时，我们几乎来者不拒。”林斌称，现在纳入新成员时，公司对学历、此前工作背景等都设置了门槛。保险公司发力高端客户市场，客观上对营销员的综合素质也提出了更高的要求。“高端客户对传统健康保障类险种配置需求相对低，更关注理财类保险在其大类资产配置中的作用，这是我们挖掘的重点。”唐琳表示，这除了要求保险代理人具备一定的销售能力，还要求代理人具备一定的金融、法律、税务方面的知识储备。“公司招人的标准自然也更高。”唐琳称。不过，保险公司强化高客经营策略或不足以扭转行业低迷的局面。咨询研究机构BCG的报告称，从保险公司的经营角度来看，大型保险公司的保费来源主要是巨大的普客群——这一客群才是支撑行业规模和利润的基础。新华保险原董事长万峰也曾直言，保险营销需要精英，但是精英撑不起整个公司的业绩。解决营销人员“保障”问题是关键缺乏相应的保障、收入不稳定，则是保险营销人员普遍比较担心的问题，精英人才也不例外。“从1992年营销员制度引入我国，代理人的保障问题一直都未解决。”华南地区一家寿险公司业务负责人对时代周报记者表示。“尽管我月均收入已达到5万，但是我妈还是希望我回东北老家考公务员。”林斌表示，大部分保险代理人、经纪人等外勤人员和公司签订的是代理合同而不是劳动合同，这也意味着，他们缺乏社保、公积金等权益保障。“我妈是在体制内的公职人员，退休前已做到教授的级别，虽然她退休之前工资不高，但是目前退休金有接近1万元，且还有一些生活福利补贴。”林斌感慨，尽管他的月收入已远超其母亲，但从保障方面来看，却有很大差距。林斌认为，权益缺乏保障，也是很多代理人无法坚持下去的一个重要原因。“我虽然不担心中年危机，但是会焦虑养老等保障问题。”林斌表示。没有一定的保底薪酬、收入不稳定、从业的隐形成本较高，也是保险营销人员的痛点。“没有底薪，签下一张保单才能获得相应的报酬，难免会焦虑。”刘明明表示，她们的收入上不封顶，下不保底，普遍没有无责任底薪，主要是靠保单提成和公司给出的激励津贴构成；此外，出单量也和经纪人各个季度考核成绩挂钩。“这样的机制之下，到手的收入和卖出去的保单数量息息相关，业绩压力之下，大家很难坚持初心。“ 刘明明表示，出于考核压力，她身边确实有部分同事给家人和自己买保险产品冲业绩。“此外，不管开不开单，我们都要承担一定展业成本。”刘明明表示， “我们分发给客户的海报宣传资料，都是自己花3毛、5毛钱向公司买的。” 很多辅助销售的物料都需要保险经纪人自掏腰包向公司购买。一些些隐形成本也影响到了保险营销人员的到手收入。“我们虽然收入高，但日常请客户吃饭送礼维护关系得自己掏钱；此外，外出参加各式的活动，拓展人脉资源也有一定的花费；甚至部分险企的代理人得自掏腰包去缴纳社保公积金等。业内人士认为，保险公司转型，需要以人为本，在代理人制度上进行更多的变革，才能留得住人才。上述寿险公司业务负责人表示，目前各大险企围绕代理人制度的改革，大多是将佣金和管理利益的重新分配，从过去的鼓励组织扩张，转向增加直接佣金、与长期业绩挂钩。“但实质上，代理人制度上仍然跟几年前传统模式并无二致。”在保险行业各种变革模式层出不穷的背景下，险企给营销人员一定的“保底”，特别是为优秀人才设置“保底政策”是很关键的一环。“只有创造更好的职业发展环境，给予营销人员更多保障，保险企业才能留得住优秀人才。”上述寿险公司业务负责人称。

专家：无人机群将更频密用于未来战场|导弹|飞机|飞行_网易订阅
参考消息网10月22日报道 卡塔尔半岛电视台网站10月20日刊登题为《在乌克兰的大规模无人机袭击预示着“战争的未来”》的文章，作者为桑贾娜·瓦尔盖斯。文章认为，俄乌冲突中无人机集群的使用正指向战争的未来。全文摘编如下：17日早晨接近7点的时候，基辅的人们听到头顶传来一阵刺耳的声音，然后搞清了它的来源——一群飞入这座城市的自杀式无人机。在俄乌冲突中，双方一直都广泛使用无人机，但这次是俄罗斯首次通过无人机群发动打击。在当地人等着看无人机会飞去哪里时，气氛高度紧张。当每一架仍在空中飞行的无人机发现目标并向其俯冲时，这些飞机的低鸣声、枪炮声和尖叫声便不绝于耳。这种飞机被称为自杀式无人机，因为它们只发动一次攻击，不会返航。乌克兰官员说，在该国领空使用的主要是伊朗制造的“目击者-136”型无人机。但俄罗斯否认自己使用了伊朗无人机。重在以量取胜这些无人机远非高端技术。最小型号的造价可能只要2万美元上下，而传统无人机的造价通常至少是这个数字的10倍。它们还携带了35至40公斤重的炸药，比大多数无人机携带的炸药量要小得多。但这些无人机重在以量取胜。它们成群结队地出现，飞行高度低到足以躲避雷达防御系统。美国战争研究所研究员凯瑟琳·劳勒说：“它们相对较小，而且是一次性的。它们撞上某物然后爆炸。”她说：“需要注意的是，这些并不是你在其他冲突中看到的那种无人机，比如美国‘捕食者’无人机，那些无人机的价格要高得多，也复杂得多。这些无人机实际上是导弹——它们在原地逡巡，寻找目标。”它们的低价格意味着这些无人机可以大量部署，它们在发动攻击前悬停在空中，因此会对观望它们袭击的平民产生心理影响。乌克兰官员估计，他们在过去一周内击落了数十架这种无人机，自它们首次使用以来击落了近100架。但即使被击落，它们也会在空中爆炸，并能喷射出可能致命的碎片。那些命中目标的无人机会在撞击的瞬间爆炸。分析人士说，俄方无人机群的攻击似乎是为了报复乌克兰最近发动的袭击——比如克里米亚大桥爆炸事件，似乎也是为了打击乌克兰民众和军人的士气。参与高级战事但这一战略也有可能预示着世界范围的一种更宏观趋势。欧洲对外关系委员会技术与欧洲电力计划的高级政策研究员乌尔丽克·弗兰克说：“这些无人机令俄罗斯能够把远离前线、远离主要作战空间的乌克兰人作为目标。”与现代战争的许多趋势一样，这些技术似乎在长达10年的叙利亚战争期间得到了检验。可能性不大的国家也在成为国际上的无人机大国，比如土耳其，它最近向索马里、尼日利亚和阿尔巴尼亚等国——它们被传统的军备市场拒之门外——出售无人机。乌克兰军队自己也使用了土耳其制造的“旗手”无人机和美国提供的“弹簧刀”无人机。由于许多国家无法购买美国和其他西方大国青睐的高成本无人机，这些体型较小、价格较低的无人机很可能会得到更广泛的部署。有迹象表明，乌克兰军队也在适应这些无人机蜂群构成的新挑战。一家乌克兰初创企业与军方合作，开发了一款名为“ePPO观察者”的智能手机APP，平民也可以为乌克兰军队提供瞄准数据。软件说明称：“镇定地打开这个APP，然后把你的智能手机指向你看见或听见有飞行器来袭的方向，然后按下红色按钮就行。”乔治·梅森大学政策与政府学院政策研究员扎卡里·卡伦博恩说：“专家之间围绕无人机是否会被用于更先进的战事展开了大量争论。（乌克兰的）这些例子证明，即使是更先进的军事强国也会广泛地使用无人机。”飞越基辅上空的自杀式无人机（法新社）他说：“我们看到了使用大量无人机的军事价值。因此，一个合乎逻辑的反应将是：‘我们如何做到更有效？我们怎样才能把这与其他通信手段结合起来，使之更灵活机动和更精确？’这项技术的发展方向无疑在指向战争的未来。”

土总统：土耳其正在就美国F-16战斗机替代品进行谈判|f-16战斗机|防空系统|歼击机|雷杰普·塔伊普·埃尔多安_网易订阅
财联社10月21日电，土耳其总统埃尔多安表示，土方正在就美国F-16战斗机替代品进行谈判，美国不是安卡拉的唯一出路。据悉，因安卡拉购买了俄罗斯S-400防空系统，美国向土耳其发出正式通知，称将土耳其排除在供应最新F-35歼击机计划之外。美国取消了与土耳其有关F-35的联合备忘录，美国与F-35项目的其余7个合作伙伴，即英国、意大利、荷兰、澳大利亚、丹麦、加拿大和挪威签署了该备忘录。财联社声明：文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。